Steuerung Ladevorgang

Nur mal so ein Tipp zum Ausprobieren, obwohl ich nicht weiß, ob das bei MG auch funktioniert. Bei meinem Enyaq geht es mit zweimaligem Drücken auf dem Funkschlüssel auf „Entriegeln“.

Du kannst ihn durchaus auf 100% laden, aber dann nicht bei SoC >90% stehen lassen, sondern z.B. vor einem längeren Tripp voll laden und dann losfahren. Auch mal runterfahren auf wenige % und hochladen auf 100% ist ok, denn dadurch kann sich das BMS kalibrieren und die Restreichweite kann wieder besser errechnet werden.

Zum Entriegeln hängt es vom Fahrzeug/Hersteller oder auch der Ladesäule ab. Am Tesla Supercharger kann man einfach auf die Taste am Ladestecker drücken, was den Ladevorgang unterbricht. Auch kannst Du im Fz und/oder App den max. SoC einstellen, wo er dann die Ladung selber abbricht. Bei anderen Ladestationen gibt es den Abbruch Knopf am Display. Bei den Tesla mit Schlüssel (FOB) drückt man länger auf den Trunk-Knopf, wodurch er das Laden unterbricht und die Verriegelung auslöst. Last but not lest kannst Du auch das Laden im Fz selber abbrechen. Alles problemlos und schon nach kurzer Zeit bist Du voll drinn.

Du musst nicht in die app. Du drueckst einfach auf dem Schluessel "aufsperren". Dann entriegelt die Ladeklappe.

Nur bis 80% zu laden kannst du in der app einstellen und am rechten Bildschirm im Wagen.

cyberthai: Lädst du zu Hause per PV und Wallbox? Wenn ja, kann der Cyberster Überschussladen? Manche E-Fahrzeuge kommen mit den dabei auftretenden wechselnden Ladeströmen und/oder dem mehrfachen Starten und Unterbrechen des Ladevorgangs nicht klar.

Paderburner

ich lade mit 3 phasen 11 KW Wallnox keine PV. Daher kann ich im Moment nicht sagen wie er mit dem Wechsel umgeht.

Ein Bekannter von mir on Bangkok hat auch einen Cyberster GT mit Wallbox und PV Anlage. Ich werde ihn mal fragen.

ich hatte jetzt auch noch keinen Stromausfall um sagen zu koennen ob er wieder einwandfrei das laden starten wuerde.

Das hängt stark von der WB ab. Grundsätzlich kann man jedes EV mit variablem Strom laden. Das System sagt dabei dem Fz über den Pilot Pin im Stecker, mit welchem Strom er laden darf. Bei drei Phasen sind dies üblicherweise mind. 6A bis 16A bei 11kW. Bei einem Stromausfall, oder wenn sich eine Wolke vor die Sonne schiebt, dann muss die WB dem Fz die entsprechenden Befehle schicken (EVSE Standard, ich habe die Automatisation selber gebaut). Meine neue WB ist da leider nicht perfekt und will, dass man das Kabel zuerst abstöpselt (China-Hersteller, würde ich nicht mehr nehmen). Die alte WB konnte dies jedoch problemlos (Controller ist von Phoenix Contact, perfekte Teile). Ich werde diesen Frühling das Teil wieder zurückbauen.

Wenn du mit dem Schluessel den Wagen entriegelst, dann wird der Ladevorgang abgebrochen und das Ladekabel frei gegeben. Dauert ca. 3 Sekunden. Wenn du den Wagen dann nicht benutzt durch

z. b. Tuer oeffnen, verriegelt er nach ca. 30 Sekunden wieder und startet den Ladevorgang wieder neu. Ganz automatisch.

Wenn es blau leuchtet ist verriegelt und wenn es gruen leuchtet wird geladen. Es gibt 4 Leuchtstreifen. Diese zeigen den Ladestand an. Alle 25% ein Streifen mehr.

Die Option 80% wird immer angezeigt, in der App und im Wagen. Muss es ja auch, da man normalerweise den Protzentsatz setzt bevor man mit dem Laden beginnt.

Hoffe die Info hilft.