Das Fertigungsdatum ist aus der VIN nicht ablesbar. VIN werden in Blöcken reserviert und innerhalb dieser Blöcke frei zugeteilt.
Für die Ermittlung eines Fertigungsdatum braucht es Zugriff auf eine Datenbank des Herstellers, welcher die VIN mit der Registrierung auf der Produktionsstrasse abgleicht.
Seit die Katze auf dem Stoffdach des früheren Roadster schlief, machte der Marder, welcher im Hausdach wohnte, einen Bogen ums Auto. Zum Glück hatte die Katze ihre Krallen unter Kontrolle.
Ich finde es ja immer wieder lustig, wenn ich lese, dass der Cyberster viel zu schwer sei für einen ordentlichen Sportwagen und so weiter und sofort. Wird ja immer gerne behauptet. Jetzt ist gerade ein neuer Porsche 911 Cabrio rausgekommen. Und der wiegt gerade mal 250 Kilo weniger als Verbrenner. Und als Allradversion ist er wahrscheinlich noch schwerer. Aber bei Porsche ist es natürlich überhaupt nicht schlimm.
zwischen den Fahrwerken des Porsche 911 und des Cyberster besteht ein deutlicher qualitativer Unterschied. Zudem bei den Reifenquerschnitten (= Gewicht, welches es um die Kurven zu tragen gilt). Kommt hinzu: der 911 ist das Flaggschiff der Marke Porsche bezüglich des Image, nicht der Fahrdynamik.
Er schreibt, dass er Mühe damit hat Wegpunkte zu setzen und diese dann punktgenau anfahren muss. Dann ist Kurviger nix, funktioniert gleich wie ABRP, das braucht schon etwas Versalität in der Bedienung. Kommt hinzu, dass es Kurviger bislang nicht auf CarPlay, auf Androiden Auto gerade mal als erstes Beta gibt.
Was für Optionen gibt es dort unter dem Menü „Subscriptio
n“?
Sinn und Zweck von ABRP ist, Dir für eine Fahrt die optimale Ladestrategie zu geben, nicht schöne Rundfahrten zu machen. Man geht ja auch nicht zum Metzger für frische Milch. Für Deine Zwecke wäre die App „ROADS by Porsche“ geeignet.
Leuchten bei Deinem Verbrenner die Bremslichter, wenn Du mit Motorbremse fährst? Immer oder eventuell je nach eingelegten Gang?
Ohne Strafzölle gäbe es kaum dieses Verfahren vor dem Europäischen Gerichtshof:
Rechnet man Steuern und Zölle raus, bleibt MG in D ein Preis übrig, der dem Chinesischen Verkaufswert entspricht, oder sogar leicht darunter liegt. Mit den Verkäufen in der EU verdient MG so kein Geld.
Es ist entsprechend davon auszugehen, dass die "angepassten" Preise in GB, CH, Liechtenstein, Monaco, San Marino und Norwegen die Verkäufe in der EU quer subventionieren, wo MG ein sehr gutes Geld mit dem Cyberster verdient (bereinigt um Zölle und Steuern mehr wie 50% über dem Verkaufspreis in der EU oder China). Dieses Preisgefälle ist eher marktunüblich, liegt für gewöhnlich bei max. 20-25%.
Die Rechnung kann jeder leicht nachvollziehen:
- vom Verkaufspreis die MWSt. abziehen, in D 19%
- von diesen Preis in D / EU 10% Importzoll + 35% Strafzoll abziehen.
In der Schweiz ist die MWSt. 8% abzuziehen.
Danach kommen dank Freihandelsabkommen keine Zölle mehr abgezogen.
Zum Vergleich mit D rechnet man diese Zahl in CHF noch in EUR um.
Elektroautos brauchen technisch keine Gangschaltung.
Das ist so nicht richtig.
Darum gibt es bereits EV mit (Automatik)-Getriebe.
In diese Richtung zielt auch das Patent und macht durchaus Sinn, dem Fahrer die Entscheidung über verfügbares Drehmoment vs. TopSpeed zu geben.
